GRETZ

L'HOMME CÉLÉBRE DE GRETZ - ARMAINVILLIERS : CLÉMENT ADER


Clément Ader naquit à Muret en Haute Garonne, le 2 Avril 1841. Il était le fils de François, menuisier et d'Antoinette Fortuné. Très tôt il se montra doué pour le calcul, le dessin et la mécanique. Bientôt il se passionna et étudia le vol des oiseaux, en rêvant déjà, comme bien d'autres chercheurs, à conquérir le ciel.

En 1862 , il commença sa carrière comme conducteur de travaux des Ponts et Chaussées pour la construction du chemin de fer Toulouse - Bayonne. Cinq ans plus tard, à la suite de sa visite à l'Exposition Universelle de Paris, il eu l'idée de remplacer les bandages de fer des roues de vélocipèdes par du caoutchouc : le succès fut immédiat et Clément Ader, après avoir fait breveter cette invention le 24 novembre 1868, devint constructeur de vélocipèdes.

Toujours curieux de nouveauté, il s'intéressa au système du rail sans fin, véritable précurseur de nos actuelles chenilles pour automobiles. Il fit plusieurs démonstrations à Paris, malheureusement cette invention n’eut aucune suite et ses applications furent limitées dans le temps.
A partir de 1848 , Clément Ader étudia le système du téléphone et de ses dérivés. Il déposa un brevet intitulé Pour un système de correspondance électrique dit Électrophone, puis plusieurs certificats d'addition pour différentes autres inventions toujours rattachées au système du téléphone.
Il créera avec Monsieur Berthon, directeur de la Société Générale des Téléphones, un combiné permettant de réunir en un seul appareil manuel portatif, le recepteur et le transmetteur.
Grâce au téléphone, Clément Ader devint riche et perçut des droits jusqu'en 1910.

Dans le même temps, il ébaucha les premiers plans de l'Eole. Après un premier vol le 9 octobre 1890 dans le parc du château Pereire à Gretz , l'Eole fut ramenée à Paris dans l'atelier de la rue Jasmin.
Elle reçu la visite du président du Conseil et du ministre de la guerre de l'Époque, Monsieur de Freycinet qui ne cacha pas son enthousiasme pour cette machine volante.
Des subventions furent votées et Clément Ader pût entreprendre une étude sérieuse de son appareil.
En mars 1892, il entreprit ses nouveaux travaux. Mais les travaux et les études coûtaient très cher et une nouvelle subvention fut nécessaire. Son projet classé "secret défense" se nommait Avion n° 3. En 1897, une commission fut chargée de contrôler le déroulement du vol de l'avion n° 3. C'est au camp de Satory, près de Versailles que fut aménagée une aire circulaire de 450 m de diamètre et de 1500 m environ de pourtour, afin d'effectuer les essais devant la commission. Les résultats furent plus ou moins satisfaisants du fait des conditions atmosphériques lors des tentatives de démonstrations. De plus, le rédacteur n’écrivit pas clairement si oui ou non l'avion avait réellement quitté le sol. De là naîtra une polémique au sujet de l'envol réel de l'avion n° 3.
Quelques mois plus tard, Ader présenta son avion à des journalistes dans son atelier et à l'Exposition de 1900, mais sans grand succès. Il ne trouva personne pour soutenir ses travaux concernant l'aviation et décida de se consacrer à l'étude des dirigeables. Puis il améliora les moteurs à explosion et les procédés de refroidissement , ainsi q'un nouveau récepteur pour la télégraphie sous marine .
Malgré tout , Clément Ader est découragé et ruiné. En 1903, avant de liquider ce qu’il appelait "son avionnerie", il détruisit tous ses travaux, plans ,dossiers et son laboratoire sans oublier l'Eole sur laquelle il effectua son premier vol quelques années plus tôt.
Néanmoins il donnera l'avion n° 3 au Conservatoire des Arts et Métiers, où il se trouve encore.
Clément Ader connut la gloire que tardivement à cause du manque de précision dans la rédaction des rapports concernant l'expérience du 14 octobre 1897 au camp de Satory.
Il décéda le2 Mai 1925 et fut inhumé à Muret , sa ville natale , après des obsèques nationales
La devise de Clément Ader était : " Qui sera maître de l'air , sera maître du Monde "

Historique établi par Yves Cognet, président du cercle, à partir des livres suivants :

" Un petit village Briard - Gretz Armainvilliers " auteur Antoine JOURDAIN , édité par la Société Historique de Villiers sur Marne et de la Brie Française.- Avec l'autorisation de l'Auteur.

-Le Mée-Orsetti et Le Mée René, Paroisses et communes de France : La Seine-et-Marne, Paris, 1988, 942 pages